Quando a China 3 será eliminada? Análise de pontos de acesso em toda a rede e interpretação de políticas
Recentemente, “a eliminação dos veículos com padrão de emissão Nacional III” tornou-se um tema quente, desencadeando extensas discussões entre proprietários de automóveis, profissionais da indústria e ambientalistas. A seguir está uma análise estruturada baseada em dados de pontos de acesso de toda a rede nos últimos 10 dias, abrangendo dinâmicas políticas, ações locais, preocupações dos usuários e previsões futuras.
1. Dinâmica e calendário das políticas
De acordo com informações divulgadas pelo Ministério da Ecologia e Meio Ambiente e departamentos de controle de trânsito de vários locais, a eliminação dos veículos Nacionais III entrou em fase acelerada. A seguir estão os nós principais:
tempo | evento | Região/Departamento |
---|---|---|
Junho de 2024 | Beijing-Tianjin-Hebei e áreas vizinhas lançam restrições nacionais de 3 caminhões a diesel | Ministério da Ecologia e Meio Ambiente |
1º de julho de 2024 | Xangai proíbe completamente a entrada de veículos National 3 no anel viário externo | Comissão Municipal de Transporte de Xangai |
Antes do final de 2025 | Os veículos diesel de nível 3 nacional serão basicamente eliminados em todo o país | O "Plano para Vencer a Guerra de Defesa do Céu Azul" do Conselho de Estado |
2. Comparação de situações de implementação local
As políticas de eliminação progressiva dos veículos Nacionais 3 variam muito de local para local, reflectindo-se principalmente na intensidade dos subsídios e no âmbito das restrições de tráfego:
área | Padrão de subsídio (mais alto) | Intervalo restrito | Prazo final |
---|---|---|---|
Pequim | 22.000 yuans (veículo pesado a diesel) | Dentro do sexto anel viário | 31 de dezembro de 2024 |
Guangdong | 18.000 yuans (carro particular) | Área central do Delta do Rio das Pérolas | 30 de junho de 2025 |
Chengdu | 10.000 yuans (mini caminhão) | Dentro do anel viário | 1º de outubro de 2024 |
3. As cinco principais questões que mais preocupam os proprietários de automóveis
De acordo com discussões populares nas redes sociais e em fóruns automotivos, as preocupações dos proprietários de automóveis concentram-se principalmente nos seguintes aspectos:
1.Como solicitar subsídio de substituição?Você precisa trazer o certificado de registro do veículo e a carteira de identidade ao ponto de venda designado para processamento.
2.Existe alguma compensação pelo desmantelamento forçado?Atualmente, apenas o desmantelamento não obrigatório é permitido, mas algumas cidades interromperam a revisão anual.
3.Os carros usados podem ser comercializados entre províncias?A maioria das províncias proibiu a transferência de veículos National 3.
4.Desconto na substituição de veículos com energia nova?Shenzhen, Hangzhou e outros lugares fornecem subsídios adicionais de 3.000 a 5.000 yuans.
5.Detectando riscos de fraude?O monitoramento remoto OBD está habilitado em muitos lugares e, se os gases de escape falharem, o arquivo será bloqueado diretamente.
4. Dados de impacto na indústria
O impacto da eliminação gradual do National 3 nas indústrias relacionadas emergiu inicialmente:
campo | Faixa de mudança | Fenômeno típico |
---|---|---|
mercado de carros usados | O preço cai 40% -60% | O preço médio dos carros China 3 é inferior a 10.000 yuans |
Vendas de veículos comerciais | Um aumento mês a mês de 25% | Os novos modelos de energia de caminhões leves representam mais de 30% |
Desmantelamento da indústria | O número de novos registros de empresas aumentou 178% | Há uma “onda de sucata” no leste da China |
5. Previsão de tendências futuras
Com base em opiniões de especialistas e documentos políticos, a eliminação progressiva da Fase III terá as seguintes características:
1.2024-2025 é o período de concentração, especialmente os veículos de carga serão liberados rapidamente;
2.Nova taxa de reposição de energia supera expectativas, alguns autocarros urbanos e veículos de saneamento atingiram 100% de electrificação;
3.Atualização da tecnologia de supervisão, visando veículos altamente poluentes através de monitoramento por sensoriamento remoto + big data.
Recomenda-se que os proprietários de automóveis prestem atenção às políticas locais em tempo hábil e planejem razoavelmente planos de descarte de veículos para evitar a desvalorização de ativos devido a ações atrasadas.
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